橋梁安全不能只靠肉眼!24H實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),讓隱患無(wú)處遁形

如果一個(gè)人連續(xù)二十四小時(shí)工作,會(huì)感到疲憊、困倦,身體用酸痛和眩暈發(fā)出抗議。而橋梁雖然沒(méi)有神經(jīng),也不會(huì)打哈欠,但這并不意味著它不會(huì)“累”。橋梁的工作方式是默默承受。但每一次荷載變化,都像是一次無(wú)聲的敲擊。人類的疲憊來(lái)自肌肉和大腦,而橋梁的“疲憊”則藏在鋼筋的細(xì)微形變、混凝土內(nèi)部幾乎看不見(jiàn)的裂隙里。

橋梁安全不能只靠肉眼!24H實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),讓隱患無(wú)處遁形(圖1)

當(dāng)橋梁開(kāi)始“累”,最先出現(xiàn)的并不是轟然倒塌,而是一些小信號(hào)。比如,原本平整的路面出現(xiàn)了細(xì)小裂紋;伸縮縫發(fā)出輕微異響;橋墩表面滲出水漬,鋼結(jié)構(gòu)也慢慢生銹。就像人長(zhǎng)期熬夜后最初只是眼圈發(fā)黑,這些變化最初也不起眼。但時(shí)間一長(zhǎng),問(wèn)題自然而然就顯現(xiàn)出來(lái)。此時(shí),WITBEE?萬(wàn)賓科技?橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)揮作用的時(shí)候便到了。

一、橋梁監(jiān)管必須更細(xì)

既然橋梁也會(huì)累、會(huì)老、會(huì)生病,那么對(duì)它的監(jiān)管就不能只是出事了再修。現(xiàn)實(shí)中的橋梁每天承受著遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)年代想象的交通強(qiáng)度,車更重、車更多、環(huán)境也更復(fù)雜。表面看起來(lái)安然無(wú)恙,內(nèi)部卻可能已經(jīng)悄悄積攢了疲勞與隱患。它也不能主動(dòng)喊疼,只能用位移、裂縫和振動(dòng)這些細(xì)微變化來(lái)表達(dá)。而這些信號(hào),有時(shí)無(wú)法被工作人員直接聽(tīng)到、看到,卻可以被橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)全部記錄在冊(cè)。

橋梁安全不能只靠肉眼!24H實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),讓隱患無(wú)處遁形(圖2)

二、把風(fēng)險(xiǎn)看清,處置才到位

橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。位移、沉降、傾角、裂縫寬度、索力、應(yīng)變、撓度、支座反力,這些一連串的數(shù)據(jù),反映著橋梁最真實(shí)的動(dòng)態(tài)。通過(guò)對(duì)橋梁整體和構(gòu)件的全覆蓋監(jiān)測(cè),再結(jié)合模型分析、智能算法等,系統(tǒng)可以了解在時(shí)間流逝之中,橋梁自身的性能是否依舊達(dá)標(biāo),以及評(píng)估其能否支撐其城市的交通生命線。

橋梁的健康從來(lái)不只取決于自身結(jié)構(gòu),還深受外部荷載和環(huán)境條件的長(zhǎng)期影響。系統(tǒng)對(duì)交通流量與車輛荷載進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),讓管理者能夠清楚掌握橋梁每天承受了多少通行壓力、經(jīng)歷了多少反復(fù)沖擊,知道它究竟“吃了多少苦”。與此同時(shí),系統(tǒng)還同步感知溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、風(fēng)壓、降雨量、能見(jiàn)度等氣象因素的變化,使橋梁所處的運(yùn)行與生存環(huán)境變得清晰。

當(dāng)橋梁自身結(jié)構(gòu)、所承受荷載、外部環(huán)境等數(shù)據(jù)被實(shí)時(shí)記錄、相互佐證,橋梁的運(yùn)行狀態(tài)便不再依賴主觀猜測(cè),而是呈現(xiàn)出清楚、連貫的變化軌跡,讓安全走在問(wèn)題之前。

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